廢舊動(dòng)力電池市場(chǎng)催生“黃?！?，固廢與新能源巨頭之戰早已開(kāi)幕
2023-02-10 09:40:17
2
, 相對應的，2022年一年時(shí)間內，新注冊的電池回收企業(yè)超出了4萬(wàn)家。不過(guò)，由于相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈目前尚處于起步階段，缺乏完善的標準體系，導致了部分市場(chǎng)亂象產(chǎn)生。特別是在回收端，仍遵循“價(jià)高者得”原則，最終流入白名單企業(yè)的比例還不到25%。且在“正規軍”隊伍中，固廢巨頭與新能源巨頭之間的較量也已開(kāi)啟。
, “黃?！毙嵊X(jué)敏銳，小作坊也想分蛋糕
, 有商機就有“黃?！?，這一說(shuō)法已在諸多行業(yè)得到驗證，廢舊動(dòng)力電池也不例外。理想情況下，廢舊動(dòng)力電池被業(yè)界看做是鋰、鎳、鈷各種元素的“儲備糧”，但目前來(lái)看，其并不具備性?xún)r(jià)比，甚至出現了回收價(jià)格超過(guò)一手市價(jià)的情況。據統計，2022年部分動(dòng)力電池的折扣細數從60%迅速漲至100%以上，甚至更高。
, 從業(yè)者透露，“如果鈷的市價(jià)是55萬(wàn)元/噸，廢料回收的價(jià)格可能是70萬(wàn)元/噸?！笨捎^(guān)的利潤空間讓小作坊投資廢舊電池的熱情暴漲，“高價(jià)回收”“上門(mén)服務(wù)”等屢見(jiàn)不鮮。相比之下。前期投入大量資金在技術(shù)研發(fā)及環(huán)保設施配備上的“正規軍”們，在回收報價(jià)上顯然不那么有競爭力。
, 國家發(fā)展改革委數據顯示，截至2022年底，我國新能源汽車(chē)保有量達到1310萬(wàn)輛，新增688.7萬(wàn)輛，而累計建立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)僅1萬(wàn)個(gè)左右，差距較為懸殊。從業(yè)者也認為，面對即將到來(lái)的“退役潮”，當前的許多回收網(wǎng)點(diǎn)顯得有些準備不足。
, “正規軍”遇“缺貨”瓶頸，巨頭間互不相讓
, “價(jià)高者得”的市場(chǎng)風(fēng)向，使得大部分廢舊電池落入了小作坊的口袋，相應的，前期投入巨大且設備完善的“正規軍”卻常遇“缺貨”瓶頸。一方面，市場(chǎng)認為動(dòng)力電池回收將是下一個(gè)發(fā)展新藍海，另一方面，實(shí)際從事回收業(yè)務(wù)的正規企業(yè)們卻不得不面對貨源緊缺、價(jià)格水漲船高等問(wèn)題。
, 而除了“正規軍”與小作坊之間的競爭外，巨頭們對這一千億市場(chǎng)也是青睞有加，可大致分為固廢和新能源兩派。作為其中代表，前不久，寧德時(shí)代剛剛官宣了一筆238億元的投資，主要用于一體化新材料產(chǎn)業(yè)項目的建設，內容涵蓋50萬(wàn)噸廢舊電池材料回收(含兼容過(guò)程料)及相應的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負極再生石墨制造等項目，爭奪賽道、擴張自身優(yōu)勢的意圖非常明顯。
, 而格林美、盈峰環(huán)境、福龍馬、博世科、旺能環(huán)境、偉明環(huán)保等傳統固廢處置巨頭亦是分毫不讓?zhuān)群笸ㄟ^(guò)成立子公司、與車(chē)企合作等手段，加速布局第三方動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)。以盈峰環(huán)境為例，其在2021年已經(jīng)與仙桃市政府簽訂戰略合作框架協(xié)議，投資10億元建設動(dòng)力電池梯級利用和資源化中心項目，預計形成年拆解8萬(wàn)噸廢電池的產(chǎn)能。
, 不管怎么說(shuō)，動(dòng)力電池回收利用這艘千億巨艦已起航，后續將駛往何方，環(huán)保在線(xiàn)與您一同拭目以待！
聲明：素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )如有侵權聯(lián)系刪除。