七部門(mén)發(fā)文利好動(dòng)力電池回收，千億級市場(chǎng)風(fēng)口之下誰(shuí)主沉??？
2022-09-19 15:39:52
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, 時(shí)隔不到半年，生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展改革委等七部門(mén)于近期正式發(fā)布 《減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》，提出要“推進(jìn)退役動(dòng)力電池、光伏組件、風(fēng)電機組葉片等新型廢棄物回收利用”。至此，此前就一直備受業(yè)界關(guān)注的動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)，再度掀起一波“掘金”熱潮。
, 中國汽車(chē)技術(shù)研究中心公開(kāi)數據顯示，截至2020年，我國汽車(chē)退役的電池可達25GWh，約20萬(wàn)噸，而 到了2025年，隨著(zhù)新能源汽車(chē)滲透率不斷提升，這一數字也將達到116GWh左右，約78萬(wàn)噸。
, 如不能進(jìn)行妥善處理，數量龐大的廢舊動(dòng)力電池將會(huì )對環(huán)境造成難以估量的損害。專(zhuān)家表示，僅一塊20克的手機電池就能讓1平方公里的土地被污染50年之久，更何況體積更大、成分更復雜的動(dòng)力電池。
, 同時(shí)，廢舊動(dòng)力電池中仍存在許多稀有的金屬元素，如鋰、鎳、錳等。據博翠循環(huán)負責人透露，目前三元鋰電池一般按照99%以上的鎳鈷回收率、90%以上的鋰回收率進(jìn)行整體工藝設計，可有效平衡經(jīng)濟性和能耗。在從業(yè)者看來(lái)，動(dòng)力電池回收亦是緩解原材料成本壓力的重要途徑。
, 國家能源署曾預測，未來(lái)10年動(dòng)力電池回收行業(yè)的規模將達到1648億元，或成為一個(gè)新的爆發(fā)行業(yè)。而目前，政策引導與市場(chǎng)驅動(dòng)下，動(dòng)力電池的經(jīng)濟價(jià)值日漸凸顯，相關(guān)企業(yè)對此的布局也在不斷加快，產(chǎn)業(yè)化即將步入提速階段。
, 天眼查公開(kāi)資料顯示，僅過(guò)去一年，國內新成立的動(dòng)力電池回收企業(yè)及組織超過(guò)了3.4萬(wàn)家，較2018年前后2000家左右的增幅可見(jiàn)一斑。而且，與快速增長(cháng)的動(dòng)力電池回收需求相對應的是，目前我國動(dòng)力電池回收率僅在10%左右，仍有巨大的發(fā)展潛力等待挖掘。
, 為維護動(dòng)力電池回收市場(chǎng)秩序，保障行業(yè)穩步前行，工信部相繼公布了三批符合規范的廢舊動(dòng)力電池回收企業(yè)白名單，共計47家， 除寧德時(shí)代、國軒高科等電池生產(chǎn)商之外，還輻射到了比亞迪、蔚來(lái)等新能源汽車(chē)廠(chǎng)商，以及格林美等第三方固廢回收企業(yè)。
, 據了解，這些企業(yè)均早早啟動(dòng)了動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)線(xiàn)。
, 如寧德時(shí)代，于2013年收購了廢舊電池回收企業(yè)邦普，切入動(dòng)力電池回收賽道，隨后又于2021年，投資320億元建設邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園，并率先在該領(lǐng)域“嘗到了甜頭”。寧德時(shí)代創(chuàng )始人在業(yè)績(jì)電話(huà)會(huì )上透露，邦普的電池回收業(yè)務(wù)，鋰回收率達91%、鎳和鈷達99%，“長(cháng)期看，電動(dòng)車(chē)滲透率到80-90%，都不用挖新礦了。
, 而格林美作為固廢回收處理第三方企業(yè)的代表，在動(dòng)力電池回收風(fēng)起之前，普遍以廢舊電瓶車(chē)、電子設備等電池的回收業(yè)務(wù)為主。從2012年國務(wù)院發(fā)布的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012-2020)》中，格林美敏銳地捕捉到了新市場(chǎng)，于同年收購了鋰電池材料廠(chǎng)商江蘇凱立克51%的股權，業(yè)務(wù)重心逐漸向動(dòng)力電池材料傾斜。
, 整體來(lái)看，動(dòng)力電池回收這一千億級別的市場(chǎng)，熱度只增不減，相關(guān)的規范標準等也會(huì )加速落地。屆時(shí)，行業(yè)將真正走上穩定、可持續、健康的發(fā)展大道。
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